Il modo di scarico della batteria al gel è controllato dalla valvola, quando la pressione interna della batteria raggiunge un certo punto, la valvola si aprirà automaticamente, se pensi che sia high-tech, in realtà è un cappello di plastica.La chiamiamo valvola a cappello.Durante il processo di carica, la batteria produrrà idrogeno e ossigeno, una parte del gas si comporrà nel separatore AGM per produrre acqua, mentre una parte del gas uscirà dall'elettrolito e si accumulerà nello spazio interno della batteria. l'accumulo di gas raggiunge una certa pressione, la valvola del tappo si aprirà e il gas verrà scaricato.
Quando la batteria viene ricaricata, produce ossigeno e idrogeno, che si scontrano e si ricombinano in acqua nei pori dei deflettori dell'AGM, e una parte di esso viene espulsa.Lo scopo principale della valvola è aumentare la pressione all'interno della batteria in modo che l'idrogeno e l'ossigeno possano combinarsi meglio.
La maggior parte del controllo della valvola domestica le batterie al gel vengono utilizzate principalmente nella valvola del cofano, molte batterie estranee vengono utilizzate nel filtro a doppio strato e nella valvola del cofano. Considerando che il separatore della batteria dell'auto è un separatore PE, che non può combinare ossigeno e idrogeno come il separatore AGM, il Il filtro rende l'idrogeno e l'ossigeno non così facili da scaricare dalla batteria.Come è successo.Il filtro ha una caratteristica: lascia passare solo i gas e non i liquidi. Dall'acido solforico escono idrogeno e ossigeno che eliminano gli ioni solfato e passano allo stato di vapore.Questa è una batteria molto intrappolata nello starter.I due tipi di ricombinazione sono diversi. Uno è la ricombinazione dall'elettrolita attraverso i pori del separatore e l'altro è la ricombinazione mediante pressione interna.Quindi, se usi una valvola composta, hai entrambe queste forme composte, riduci la quantità di gas che esce dalla batteria.
Orario di pubblicazione: 13 marzo 2024